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善群机械:中国汽车后市场的春天

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善群机械:中国汽车后市场的春天

发布日期:2017-08-29 00:00 来源:http://www.dlsqjx.com 点击:

  善群机械

善群机械:垄断市场下对创新是阻碍的,我认为至少给我们的汽车行业带来了如下的影响:


    1、中国新车制造业的滞后

    2、后市场连锁未形成的主因

    在一个新车高速增长的时间段内,后市场增长曲线一般会滞后五年出现。但是我国的后市场增长曲线就一直没有快速增长过。

    其主要原因就是因为4S店体系的垄断效应,新车的绝大多数都是在4S店这个庞然怪物手中产生,好比从一出生就是在集中营里,每天住监狱、做工已经是常态,换句话,从一出生就被告知“这就是你的命”。

    新车市场非市场化直接导致了后市场的非市场化。看看过去十年4S店催生了多少巨富?而汽车后市场呢?

    3、零配件行业混乱之殇

    垄断的形成必然是产业链的整体垄断。2014年保监会在饱受4S敲诈勒索之后,愤然公布了部分车型的零整比排名,奔驰某款车零整比高达1273%,一台四十万的新车拆了零件,竟然可以卖到五百多万。

首批公布18款车型整车零数比数据比较 

    新法颁布给我们带来什么

    不久之前,商务部宣布新的《汽车品牌销售管理实施办法》即将于7月1日正式施行,新的办法坚决去掉了“品牌”二字,此后经销商不必非要获得厂家授权,这意味着一段走了12年的弯路终于重新回归正轨。

    长期压抑的背后必然是“翻身农奴把歌唱”的痛快。我们认为此后汽车超市、汽车卖场和汽车专卖店可以正大光明地重出江湖。但我想提醒一个行业在高速成长期经历了这种畸形市场后,不是一部法规就能快速改变的。


    可以预计,随着平均车龄超过5年、新《汽车品牌销售管理实施办法》颁布、车险二次费改等一系列的政策和市场面的条件到来,中国汽车后市场的春天是真的会来了。


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