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汽车出口行业的“退”与“进”

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汽车出口行业的“退”与“进”

发布日期:2018-02-08 00:00 来源:http://www.dlsqjx.com 点击:

    汽车零部件哪家好

    我国汽车出口刚刚迈开大步不久就遇到了困难。2009年,国际汽车消费市场在金融危机蔓延下很可能出现大幅下滑,我国无论整车还是零部件出口都将受到冲击。企业需要在“进”和“退”之间找到平衡点。

    大连汽车零部件按照以往惯例,经济危机来临,发达国家往往会不约而同地采取相应的贸易保护主义措施,限制从别国进口商品。反倾销、货币政策变化等也是不容忽视的拦路虎。

    比较典型的例子,是在今年执行更为严格的认证标准、提高二手车关税后,俄罗斯又出台新政策,从2009年1月至9月,临时提高汽车进口关税。外国新车以及3年以下的旧车进口税调整为30%(原关税为25%),3~5年的旧车进口税调整为35%。这一政策势必对中国汽车对俄出口产生不利影响。

    形势的变化,迫使企业作出调整。正确调整出口产品结构、出口目的国结构以及统筹出口策略,理性开拓新兴市场并适时后退一步、合理规避出口风险,成为攻克难关、破解出口难题的重要前提。

 以用户的经济利益和生命安全为出发点,在起步阶段就对再制造产业进行规范,实行认证和准入制,统一质量标准;学术界及各再制造试点企业加大再制造工艺研究力度,针对汽车关键零部件,如发动机、变速器、转向机等,开展再制造工艺、材料的技术攻关,材料循环工艺的优化等,以提高再制造产品的质量;同时,各试点企业应该立足长远,严把质量关,在产品的安全性、各项使用性能上下工夫,树立自己的再制造品牌,使再制造产品的质量得到用户的认可,为再制造产业的进一步发展奠定坚实的基础。 

  


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