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汽车零部件车轮及燃油箱焊接工艺

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汽车零部件车轮及燃油箱焊接工艺

发布日期:2019-02-28 00:00 来源:http://www.dlsqjx.com 点击:

焊接是将两片金属局部加热或同时加热、加压而接合在一起的加工方法。

我们常见工人一手拿着面罩,另一手拿着与电线相连的焊钳和焊条的焊接方法称为手工电弧焊,这是利用电弧放电产生的高温熔化焊条和焊件,使之接合。

手工电弧焊在汽车制造中应用得不多。在汽车车身制造中应用最广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板,操作时,2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点(直径为5—6甽的圆形)通电流加热熔化从而牢固接合。2块车身零件焊接时,其边缘每隔50—100甽焊接一个点,使2零件形成不连续的多点连接。焊好整个轿车车身,通常需要上千个焊点。焊点的强度要求很高,每个焊点可承受5kN的拉力,甚至将钢板撕裂,仍不能将焊点部位分离。

今天给大家介绍大连汽车零部件焊接工艺。

1.车轮焊接

车轮通常由轮辋和轮辐两个部分组成。按材质又可分为钢车轮和铝车轮两类。钢制车轮轮辋分滚形和型钢两大类,但卷圆后都采用闪光对焊工艺焊接。

闪光对焊是对焊的一种,适用于较大截面的零件对接。它又分为连续闪光对焊和预热闪光对焊两类。预热闪光对焊可以在较小容量的焊机上焊接截面尺寸较大的轮辋。预热闪光对焊的工艺过程为:预热、熔化、顶锻三个过程。轮辋与轮辐的焊接多采用富氩气体保护焊或CO2焊工艺,大型车轮也可以采用埋弧焊工艺,焊接设备为专用自动焊机。铝车轮有铸、锻结构的,也有焊接结构的,可以采用摩擦焊工艺将加工好的轮辋和轮辐焊接起来。

2.汽车燃油箱焊接

轿车油箱基本为塑料油箱,卡车油箱主要有钢、铝两种材质。钢油箱以往多是电阻焊结构的,随着油箱容积的加大,电阻焊油箱由于焊缝处有压痕,降低了其使用寿命,大容积油箱开始采用气体保护焊结构。滚筒式电阻焊结构油箱本体纵缝、两端盖环缝均采用缝焊焊接。油箱隔板与本体采用点焊工艺,加油口、油量传感器、放油螺塞座等处采用软钎焊焊接。缝焊是用一对滚盘电极代替点焊电极,与工件做相对运动,在滚轮连续或断续滚动并通以连续或断续电流脉冲时,形成一个个熔核相互搭叠的密封焊缝的工艺方法。

汽车零部件车轮及燃油箱焊接工艺

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